热搜
您的位置:首页 >> 汽车

BMWM驾控体验日北京站隐藏杀机的机器

2019年04月15日 栏目:汽车

导语:宝马M系列算是目前市场隐藏杀机的车型,比如M3表面和普通车款无明显差异,但瞬间可以爆发400+的马力,多达80%零部件重新设计,对这

导语:宝马M系列算是目前市场隐藏杀机的车型,比如M3表面和普通车款无明显差异,但瞬间可以爆发400+的马力,多达80%零部件重新设计,对这样的高性能机器你不仅不要轻易挑衅,还要对如何掌控有更深一步了解。

所以M的精英驾驶培训就变的非常有必要,可以让你事半功倍的对这些车型快速了解、上手。在德国已经经过29年发展(始创于1977年)的BMW精英驾驶培训,于2006年进入中国,致力于提高驾驶者对车辆的控制能力和在道路上的应变能力,还提供多样的驾驶培训项目,所用车辆几近全部来自于公司内制造高性能车辆的M部门。

不过此次活动略有不同,还算不上真正的BMW精英驾驶培训,实际只是简单的M驾控体验日,讲授并不是很深,但由于参加活动的老司机都身经百战,所以这类几句话的点拨,也有指导意义。它具有13个M分区体验站,包括北京、上海这样的一线城市,也有成都、武汉、杭州这样的二线城市。所用车辆从赛道经典的BMW M3,新晋气力的M2外,M4、M6、X5 M、X6 M都悉数到场。

理论也重要

在一个人的驾驶技术到达瓶颈以后,常常缺少的是理论基础,野门路下的极限驾控不但难以再进行提升,而且隐藏危险,所以不要忽视每一次的白板课堂。精英的成长也是在自我反思与实践中进行,两者缺一不可。

其实赛道驾驶和日常生活驾驶有着许多区分,就以简单的坐姿来讲,我们平常驾驶喜欢把椅背调成较为倾斜的角度,感觉在躺着一样,座椅也尽可能放低。确切这样很舒服,长时间驾驶的疲惫感来的不会那末快。但如果上了赛道,哪怕是简单的金卡纳,这样的坐姿也存在很高的危险性,这时候就需要调直座椅靠背,收起小桌板、打开遮光板(好吧后两句忽视,是飞机准备起飞时的话术),但座椅靠背确切需要调直,座椅高度也需要调高。

另外刹车的踩踏方式也有所不同,一样拿日常驾驶来比较,看到拐弯点或红绿灯,我们常常从很早就开始松开油门,然后渐渐制动,保持车辆安稳缓慢的刹停,而没有过多的惯性感受。上了赛道如果还是此种方式一定会被教练骂的,由于相比一脚跺向刹车,上述制动方式的刹车距离,可不是长的一星半点。

而对攻弯,相信关注驾驶培训的读者都知道外内外的过弯原则,固然理论跟实际也是有区分的,在U型发卡弯,则应当晚刹车晚入弯,这样在出弯时的车身姿态会更好,油门全开的时间也会更早,在驾驶进程中要牢记这一点,由于你的驾驶习惯常常会让你提早入弯。

散寒除湿方法大全
早期老年痴呆症怎么治疗
悦而维生素D3多少钱